De volgende Nederlandstalige tekst
L’armée luxembourgeoise s’est vue livrée de son unique Airbus A400m immatriculé MSN104. L’exemplaire fera partie d’une gestion commune entre la Belgique et le Luxembourg. La Belgique prendrait possession (sauf retard quelconque) de son premier exemplaire des 8 commandés en fin décembre 2020. Les premières livraisons auraient déjà dû avoir lieu en 2008 ..
De part de multiples « rallonges » budgétaires, le coût total pour l’ensemble des commandes atteindra les … 31 milliards € (montant pour tous les pays ayant participés au projet). Les dernières versions sont, maintenant ( !), capables de larguer des parachutistes (+/- 116 soldats) grâce à une modification du protège roues arrière créant un vortex empêchant qu’un para puisse toucher l’aileron de l’empennage.
Des dires d’un officier de la composante aviation armée belge : « … c’est le prix à payer pour un tel type d’avion … ».
La Défense a vendu ses neuf C-130 à Sabena Aerospace associée à Blue Aerospace, une société américaine de Floride active dans la maintenance du C-130. La flotte actuelle totalise sept appareils dont la carrière prendra fin en décembre 2021.
Il va s’en dire que l’avion est truffé d’électronique dont le détail reste bien évidemment secret.
L’airbus A400m inaugure une nouvelle ère pour l’armée belge avec son souci (urgent) du recrutement de 2.500 jeunes recrues aptes et désireuses d’acquérir la compétence technique pour la gestion d’une armée moderne en 2020.
Le vendredi 9 octobre 2020, la presse était conviée à la venue de la version luxembourgeoise qui se posa à 10h45’ sur le tarmac de l’aéroport de Zaventem et ce, en présence la Ministre Ludivine Dedonder (PS). Le traditionnel baptême par deux camions auto pompes s’est réalisé.
Bref, ce grand jouet d’adulte est enfin réel et force est de reconnaître qu’il en remet. Sa grande particularité est son système de pales qui autorise une modification d’angle. Chaque turbo propulseur a une puissance de 11.000 cv. Cette puissance arrache l’avion sur une très courte distance. Les britanniques ont déjà obtenu une certification pour un atterrissage sur des plages. Cette prouesse est rendu possible par des pneumatiques en sous-pression.
Pour de plus amples détails, je vous invite à ouvrir le lien wikipedia
En mai 2019, je me suis rendu à la chaîne d’assemblage des Airbus A400M à Séville (Sud de l’Espagne). Lire l’article
‘as is’ vertaald door DeepL
Het Luxemburgse leger heeft zijn unieke Airbus A400m met MSN104-registratie gekregen. Het vliegtuig zal gezamenlijk worden beheerd door België en Luxemburg. België zal (tenzij er vertraging is) de eerste van de 8 besteld eind december 2020 in bezit nemen. De eerste leveringen hadden al in 2008 moeten plaatsvinden…
De totale kosten voor alle bestellingen zullen oplopen tot … 31 miljard euro (bedrag voor alle landen die aan het project hebben deelgenomen). De nieuwste versies zijn nu (!) in staat om parachutisten (+/- 116 soldaten) te laten vallen dankzij een aanpassing van de achterwielbeschermer waardoor een vortex ontstaat die voorkomt dat een para de staartvin kan raken.
In de woorden van een officier van de Belgische Luchtmachtcomponent: « … dit is de prijs die voor een dergelijk type vliegtuig moet worden betaald… ».
Defensie heeft zijn negen C-130’s verkocht aan Sabena Aerospace, een Amerikaans bedrijf dat gevestigd is in Florida en actief is in het onderhoud van de C-130. De huidige vloot telt in totaal zeven vliegtuigen waarvan de carrière in december 2021 afloopt.
Het spreekt voor zich dat het vliegtuig vol met elektronica zit, waarvan de details uiteraard geheim blijven.
De Airbus A400m luidt een nieuw tijdperk in voor het Belgische leger met zijn (dringende) zorg om 2.500 jonge rekruten aan te werven die in staat en enthousiast zijn om de technische competentie te verwerven om in 2020 een modern leger te leiden.
Op vrijdag 9 oktober 2020 werd de pers uitgenodigd voor de aankomst van de Luxemburgse versie die om 10.45 uur op het platform van de luchthaven van Zaventem landde in aanwezigheid van minister Ludivine Dedonder (PS). De traditionele doop met twee pompwagens vond plaats.
Kortom, dit grote volwassen speelgoed is eindelijk echt en het moet worden erkend dat hij ervan herstelt. Het grote kenmerk is het systeem van bladen dat een verandering van hoek mogelijk maakt. Elke turbopropeller heeft een vermogen van 11.000 pk. Deze kracht scheurt het vliegtuig over een zeer korte afstand uit elkaar. De Britten hebben al een certificering gekregen voor het landen op stranden. Deze prestatie wordt mogelijk gemaakt door banden onder druk.
Voor meer details, nodig ik u uit om de wikipedia link te openen…
In mei 2019 ging ik naar de Airbus A400M assemblagelijn in Sevilla (Zuid-Spanje). Lees het artikel
https://youtu.be/O63nBh9X5I4https://youtu.be/b67HqIycySc
De foto’s ~ Les Photos
